domingo, 26 de marzo de 2017

MIRANDO AL FUTURO DEL MUNDO LABORAL Y LA PRL

Muy recientemente asistimos a una Jornada sobre Prevención de Riesgos Laborales de las muchas que se realizan en nuestro país.

En esta ocasión, se trataba de una Jornada orientada a despertar el pensamiento y a crear cierto vértigo ante los cambios en el mundo laboral que estamos viviendo y su influencia en la gestión de prevención de riesgos laborales. Desde luego, no dejó indiferente a los asistentes y FRATERNIDAD MUPRESPA nos brindó una Jornada especial y muy adecuada para ayudarnos a salir de nuestro diario y vislumbrar lo que está viniendo, o que ya tenemos aquí, así como contagiarnos cierto vértigo si se deja volar la imaginación a la vez que se escucha.. 

Se esbozaron asuntos como las nuevas formas de trabajo con el avance de la externalización y el teletrabajo, la digitalización, los riesgos psicosociales emergentes como el envejecimiento y el tecnoestrés, la dificultad de la desconexión tecnológica y su influencia en el ser humano, la nanotecnología, la robótica...Todo ello enmarcado en la influencia que tiene sobre la gestión preventiva y la adaptación que precisamos ya todos los que, desde cualquier punto de vista, estamos implicados profesionalmente en la prevención de riesgos laborales.

Nos llamaron la atención, entre otras, ideas como el nuevo enfoque de discapacidad que se puede generar ante la falta de adaptación a los avances tecnológicos, la velocidad de los cambios en el mundo laboral notablemente incrementada o los efectos sobre el sistema de cotización de la posible disminución en la cantidad de empleo estable que conllevará la paulatina automatización y nuevas formas de organización empresarial que ya estamos viviendo.

De una jornada cómo esta salimos con más preguntas como respuestas, el tema lo exigía así. Pero también es cierto que para encontrar respuestas lo primero es hacerse preguntas. Preguntas, por ejemplo, como,
  • ¿Es posible desconectarnos con garantías, para nuestra salud, de los medios tecnológicos en el mundo en que vivimos?
  • ¿Será posible una adecuada gestión del envejecimiento en las empresas si el volumen de empleo tiende a disminuir?
  • ¿Cuáles son los aspectos de gestión de prevención de riesgos laborales que adquirirán mayor protagonismo para adaptar la gestión preventiva al marco laboral que ya tenemos aquí? ¿La gestión del tiempo de trabajo para combatir la dificultad de desconexión tecnológica? ¿La coordinación de actividades empresariales para adaptar el marco creciente de externalización? ¿La gestión de seguridad en el uso de equipos de trabajo ante el aumento de la presencia de robots y equipos automatizados?, etc, etc.
  • ¿Qué influencia tendrá la presencia de robots sobre la edad de jubilación y el sistema de cotización?
  • ¿Se puede generalizar la idea de obligación sobre las empresas de cotizar por los robots que empleen a la de implantar sistemas de organización que supongan eliminación de puestos de trabajo?

Y un larguísimo etcétera de cuestiones para las que, con el tiempo, irán apareciendo respuestas.

Os dejamos el Programa de la Jornada que vivimos organizada por la MATEPSS FRATERNIDAD MUPRESPA y felicitamos desde aquí a la misma por la idea y organización de esta muy aplaudible Jornada.

lunes, 20 de marzo de 2017

ESTAMOS DE ACUERDO: EL ESTADO DE SALUD INFLUYE EN EL DESEMPEÑO DEL TRABAJO

Recientemente, la consultora internacional AON especializada en gestión de riesgos, intermediación de seguros y reaseguros, así como en capital humano, ha publicado los datos de una encuesta en la que llega a la conclusión principal de que el 93% de los empleadores, en Europa, Oriente Medio y África, aprecia una correlación entre la salud y el desempeño del trabajo.

Como otras conclusiones principales podemos citar:
  • El 69% considera la limitación del presupuesto como el mayor reto a la hora de implementar las estrategias de salud y bienestar
  • Sólo el 13% de las organizaciones mide adecuadamente el retorno de la inversión en programas de salud
  • El estrés y la salud mental son las principales preocupaciones para el 63% de las empresas.
  • La salud financiera forma parte del bienestar global de los individuos. Un 23% de las organizaciones contempla desarrollar iniciativas en esta área.
Podemos aportar la idea, en la que seguro que también estamos de acuerdo, que apreciamos la importancia de la salud en el desempeño del trabajo pero no invertimos en ello lo suficiente.

Os acompañamos el enlace a la noticia en www.prevencionar.com con el fin de ampliar la información.
http://prevencionar.com/2017/03/19/encuesta-aon-93-los-empleadores-europa-aprecia-una-correlacion-la-salud-desempeno-del-empleado/?utm_source=Bolet%C3%ADn+Prevencionar&utm_campaign=89253a5a07-RSS_boletin_diario11_4_2014&utm_medium=email&utm_term=0_cae77f710c-89253a5a07-220534229

domingo, 12 de marzo de 2017

LA AUDITORIA DE SISTEMA DE GESTION EN PREVENCION DE RIESGOS LABORALES Y LA FLOTA GRIS...Y MÁS ALLÁ

Uno de los aspectos que se valoran en el proceso de Auditoría del Sistema de Gestión en Prevención de Riesgos Laborales es el control del estado de los Equipos de Trabajo, fundamentalmente en base al RD 1215/97.

Lógicamente, este aspecto tendrá más o menos importancia en función de la actividad de la empresa auditada; no es lo mismo una empresa industrial que una empresa de servicios como todos podremos entender

Pero hay un aspecto en el que la diferencia es menor. Casi todas las empresas tienen empleados que deben trasladarse en vehículos, ya sea para ir al trabajo o volver del mismo, o bien tienen que usar dichos vehículos como medio para prestar su trabajo; pensemos en puestos comerciales, de reparto, reparaciones y un largo etcétera. 

Las empresas, en ocasiones y de modo cada vez más frecuente, alquilan el uso de vehículos mediante renting En este caso, el control suele estar mejor garantizado pues la entidad propietaria de los vehículos obliga al control periódico de los vehículos, lo que suele ajustarse a los controles exigidos por el RD 1215/97.

Si disponen de una flota en propiedad, también suele existir un control del estado de los mismos mediante chequeos periódicos -especialmente si los vehículos son usados por varios trabajadores-, ITV´s, etc.

Pero, ¿si los vehículos son propiedad de los empleados y los ponen a disposición de las empresas? ¿Se procede al mismo control? Estaremos de acuerdo en que este modelo es muy frecuente. 

Esto es lo que llamamos la "flota gris" de una empresa y en un proceso de control de equipos de trabajo suele pasar desapercibido, incluso en un proceso de Auditoría del Sistema de Gestión en Prevención de Riesgos Laborales. Veamos primero si nos encontramos ante un equipo de trabajo. 

Si atendemos al concepto y utilización de equipo de trabajo descrito en el citado RD 1215/97, podemos decir en base al Art.2 del citado RD:

a) Equipo de trabajo: cualquier máquina, aparato, instrumento o instalación utilizado en el trabajo.

b) Utilización de un equipo de trabajo: cualquier actividad referida a un equipo de trabajo, tal como la puesta en marcha o la detención, el empleo, el transporte, la reparación, la transformación, el mantenimiento y la conservación, incluida, en particular, la limpieza.

Luego es claro que nos encontramos ante un equipo de trabajo, no se define diferencia en base a la propiedad del vehículo y que lo realmente es definitorio es que se use para el trabajo, nada más.

Por tanto, la empresa debe conocer el estado de los vehículos propiedad de sus empleados que se usan para el desempeño del trabajo y exigir los controles periódicos a que deban estar sometidos, de la misma manera que se hace con los vehículos propiedad de la empresa o utilizados mediante renting. Ya hay empresas que lo están comenzando a hacer.

Además, la formación destinada a la mejora de la seguridad vial y el control de dichos vehículos conllevará notables beneficios como la reducción del riesgo de asumir responsabilidades, etc. Luego, la empresa tiene motivos para controlar este aspecto, además de la obligación de control de equipos de trabajo.

Pero si emprendemos este camino de pensamiento y gestión podemos llegar más lejos y recomendar otro tipo de controles, en ocasiones vinculados al Art.24 de la Ley 31/95 de Coordinación de Actividades Empresariales y RD 171/04 que lo desarrolla. Pensemos en lo siguiente:

¿Se debería controlar el estado de los vehículos con los que acude y regresa el personal del trabajo? Pueden ocurrir accidentes in itinere, considerados de trabajo. Pensemos en la complejidad de llevar a cabo esto y sus consecuencias.

¿Qué sucede con los vehículos utilizados por empresas o autónomos subcontratados para trabajos de reparto o reparaciones? Deberíamos pensar en si lo tenemos que tener en cuenta en base a una correcta Coordinación de Actividades Empresariales. Este aspecto se encuentra realizado más frecuentemente.

¿Y si usamos vehículos subcontratados para el traslado de nuestros trabajadores al centro de trabajo? Existe el riesgo de tener un accidente in itinere masivo y, en ocasiones, no controlamos el estado de puesta en servicio de los vehículos de las empresas o autónomos subcontratados.

Ya buen seguro existen más cuestiones con las que podríamos profundizar en el uso de vehículos como equipo de trabajo y/o subcontratación que impliquen traslados.

Os acompañamos una guía editada por la Fundación MAPFRE sobre la gestión adecuada de la flota gris de las empresas que, sin duda, nos podrá ayudar a mejorar esta gestión y disminuir los riesgos laborales en nuestra empresa.

https://ws003-universitatpolit.netdna-ssl.com/php_prevencionintegral/sites/default/files/noticia/36256/field_adjuntos/gestionar-flota-gris.pdf

lunes, 6 de marzo de 2017

¿ES UNA ILUSIÓN TRABAJAR MENOS SIN PERDER EN NUESTRA ECONOMÍA PERSONAL?

Parece que sí.

En algunos países, como Suecia o Francia, ya se han hecho intentos para disminuir la jornada sin perder poder adquisitivo...sin el éxito deseado.

En Suecia se intentó implantar la jornada de 30 horas semanales manteniendo el salario de 40. Se constató un incremento de la productividad pero el coste económico asociado resultó insostenible.

En Francia se cuestiona la semana de 35 horas que, además, no se está cumpliendo de modo efectivo.

Si el objetivo es, considerando que el trabajo es un bien escaso, repartirlo y dedicar al mismo menos horas cada uno de nosotros, el efecto podría ser cotizar menos y obligarnos a retrasar la edad de jubilación. Si a esto unimos la automatización progresiva de los sistemas de trabajo, disminuiremos el "montante global" de trabajo y habrá menos para repartir. Es decir, de todos modos, es más que posible que debamos trabajar menos queramos o no y deberemos cuestionarnos asuntos como:

¿Estamos realmente dispuestos a trabajar menos?

¿Sabemos en qué y cómo emplear nuestro tiempo libre, que se supone irá en aumento?

Desde luego, la tendencia que lleva nuestra sociedad es la de trabajar más e ir aplazando paulatinamente la edad de jubilación a la par que aumenta la esperanza de vida.

Un asunto de muy compleja resolución...

A modo de ampliación os dejamos la noticia que, sobre este tema, se publicó recientemente en el diario La Vanguardia.